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4개 항만공사 포트세일(port sale) , 실적 없이 예산만 펑펑
4년간 해외마케팅에 총 42억 쓰고도 계약 체결 건수는“0”건
부산항만공사는 부채 이자만 668억, 하루에 1억 8천만씩 내야
○ 부산항만공사를 비롯한 인천, 울산, 여수·광양항만공사 등의 항(港) 홍보와 투자유치를 위한 해외마케팅, 이른바 포트세일이 실질적 성과 없이 단순한 홍보쇼에 불과한 것으로 나타났다.
○ 국회 농림축산식품해양수산위원회 이만희 의원(자유한국당)이 부산항만공사를 비롯한 4개 항만공사로부터 제출 받은 자료를 분석한 결과 2016년부터 2019년 6월까지 4년간 해외마케팅(포트세일)에 집행된 예산만 42억 원에 달하며 총 26회의 포트세일을 개최했지만 이 기간 동안 실질적인 계약이 이뤄진 것은 단 한 건도 없는 것으로 나타났다.
○ 항만공사별 해외마케팅 현황을 살펴보면 부산항만공사는 해외마케팅 예산만 7억 5천만 원에 이르고 포트세일을 6회 개최하였지만 계약은 단 한건도 체결하지 못했다. 부산항의 특성을 살려 환적화물량 증대와 부산신항 배후단지 유치 등을 추진했지만 가시적인 성과는 없었다. 인천항만공사는 4개 항만공사 중 가장 많은 26억 1천만 원의 해외마케팅 예산을 집행하며 8회의 포트세일을 통한 투자유치를 진행했지만 가시적인 성과는 단 한건도 내지 못했다.
○ 울산항만공사는 6억 5천의 해외마케팅 예산을 들여 총 8회의 포트세일을 추진했지만 계약 성사는 없었고, 여수·광양 항만공사도 2억 4천만 원의 예산이 소요된 4회의 포트세일 동안 단 한 건도 계약 체결이 없었다.
<최근 4년간 주요 항만공사 해외마케팅 예산 내역>
(단위 : 천원)
|
구분 |
2016 |
2017 |
2018 |
2019.6 |
소계 |
|
부산항만공사 |
121,456 |
249,213 |
248,411 |
137,311 |
756,391 |
|
인천항만공사 |
565,000 |
579,000 |
606,000 |
861,000 |
2,611,000 |
|
울산항만공사 |
190,000 |
210,000 |
135,799 |
122,458 |
658,257 |
|
여수·광양공사 |
43,000 |
80,000 |
20,000 |
103,706 |
246,706 |
|
총액 |
4,272,354 | ||||
<주요 항만공사의 포트세일을 통한 투자유치 및 계약 현황>
|
|
부산항만공사 |
인천항만공사 |
울산항만공사 |
여수·광양항만공사 | ||||
|
개최건수 |
계약성사 |
개최건수 |
계약성사 |
개최건수 |
계약성사 |
개최건수 |
계약성사 | |
|
2016 |
2 |
- |
3 |
- |
2 |
- |
1 |
- |
|
2017 |
1 |
- |
2 |
- |
2 |
- |
1 |
- |
|
2018 |
2 |
- |
1 |
- |
2 |
- |
2 |
- |
|
2019.6 |
1 |
- |
2 |
- |
2 |
- |
- |
- |
|
총계 |
6 |
- |
8 |
- |
8 |
- |
4 |
- |
○ 특히나 부산항만공사의 경우 전반적인 경영실적과 여건이 매우 좋지 않았는데, 지난 2018년 기준으로 당기순이익은 2017년 대비 –8.5% 감소했으며, 부채 역시 2017년 대비 2천억 이상 증가하여 작년 기준으로 자본의 절반인 2조원에 달하고 있는 것으로 나타났다.
<최근 3년간 4개 항만공사 당기 순이익>
(단위:억원)
|
구분 |
부산항만공사 |
울산항만공사 |
여수·광양항만공사 |
인천항만공사 |
|
2016 |
813 |
272 |
22 |
121 |
|
2017 |
695 |
303 |
97 |
177 |
|
2018 |
636 |
289 |
86 |
171 |
|
감소비율* |
-8.5% |
-4.54% |
-11.3 |
-3.6 |
*감소비율 : ‘17년 대비 ’18년 감소 비율
<최근 3년간 4개 항만공사 부채 현황>
(단위:억원,%)
|
구분 |
부산항만공사 |
울산항만공사 |
인천항만공사 |
여수·광양항만공사 | ||||
|
금액 |
비율 |
금액 |
비율 |
금액 |
비율 |
금액 |
비율 | |
|
2016 |
17,799 |
46.3 |
158 |
25.3 |
707 |
33.1 |
5,272 |
38.0 |
|
2017 |
17,692 |
45.6 |
152 |
23.5 |
754 |
35.0 |
4,268 |
30.5 |
|
2018 |
19,997 |
51.7 |
154 |
23.2 |
947 |
43.9 |
3,953 |
28.1 |
○ 부산항만공사는 2018년 부채에 따른 이자만 668억 원을 내고 있는데, 이는 1년(365일)을 기준으로 하면 매일 1억 8천만 원의 이자를 갚고 있는 셈이다.
<최근 3년간 4개 항만공사 부채이자 현황>
(단위:억원)
|
구분 |
부산항만공사 |
인천항만공사 |
여수·광양항만공사 |
울산항만공사 |
|
2016 |
614 |
236 |
208 |
29 |
|
2017 |
670 |
245 |
152 |
35 |
|
2018 |
668 |
251 |
128 |
35 |
|
소계 |
1,952 |
732 |
488 |
99 |
|
총계 |
3,271억원 | |||
○ 이만희 의원은 “항만공사들의 이러한 여러 가지 경영지표들을 놓고 보더라도 해외마케팅(포트 세일)은 선택의 문제가 아니라 생존의 문제임에도 불구하고 지난 4년간 해외 마케팅 사업에 따른 투자나 계약 체결이 단 한건도 없다는 것은 매우 아쉬운 결과”라고 지적했다.
○ 아울러“해외마케팅(포트세일)의 입안 단계에서부터 실질적이 물동량 증가와 배후단지 투자 등이 이뤄질 수 있도록 철저한 계획을 세우고 향후에 이에 대한 평가항목을 만들어 성과를 수치화 하는 방안을 적극 검토해야 한다.”고 강조하였다.